MACAM-MACAN SISTEM REM PADA MOBIL

Hey bloggers jumpa lagi di blog saya,gimana kabarnya..?? semoga sehat semua yaa.

Langsung saja deh biar gak terlalu panjang lebar hehehe. kali ini saya akan sedikit membahas tenteng macam-macam sistem pengereman pada mobil.

Tahukah bloggers.,?? rem merupakan salah satu komponen penting dalam faktor keselamatan , karena kondisi rem yang baik akan menunjang keselamatan saat berkendara.Untuk lebih jelasnya mari kita lihat macam-macam sistem pengereman pada mobil di bawah ini;

Vacuum Servo :

Pengereman yang menggunakan udara yang berbentuk vacuum yang menekan minyak di dalam Hydromaster yang dilanjutkan ke sepatu rem pada roda. 

Exhaust brake

Exhaust brake yaitu Pengereman dengan menutup sesaat gas buang didalam knalpot yang akan mengurangi putaran mesin.

 Rem Tromol

Pada Rem Tromol dibuat lebih lebar sehingga membuat kanvas rem memiliki daya tahan yang lebih baik dan memberikan pengereman yang prima.

Rem Hidrolik

Dasar kerja rem hidrolik ini  dengan cara  pijakan pada pedal  rem oleh pengemudi di teruskan secara mekanik ke master silinder, sehingga cairan yang berada pada master silinder tertekan dan meneruskannya ke silinder  roda untuk rem tromol ,kemudian dari silinder roda diteruskan ke kampas rem sehingga kampas rem menekan tromol dan memperlambat laju kendaraan, sedangkan untuk cakram  dari master silinder diteruskan ke caliper.

BRAKE BOOSTER

Fungsi :

Brake booster berfungsi untuk melipat gandakan daya penekanan pedal, sehingga daya pengereman menjadi lebih besar.

Oke bloggers,itulah macam-macam sistem pengereman pada kendaraan bermotor khususnya mobil,demikianlah sedikit informasi yang dapat saya sajikan dan semoga bermanfaat.

SEJARAH MOBIL HIBRID CAR

           Heyy Bloggers gimana kabarnya..??? semoga baik semuanya yaa..Amiinn...
baik blogger, kali ini saya akan membahas tentang sejarah mobil hibridcar.Taukah Anda bagaimanakah sejarah mobil hibridcar dan siapa penemunya..??? Okk,, untuk lebih jelasnya saya akan mencoba sedikit menjelaskanya melalui blogger ini.

           Gini bloggers, di sekitar tahun 1665, seorang yang bernama Ferdinand Verbeist mulai merencanakan untuk membuat jenis kendaraan tertentu. Kendaraan itu akan sangat sederhana. Kemudian Ferdinand merencanakan sebuah mobil yang memiliki empat roda dan akan digerakkan dengan mesin uap. Butuh waktu sekitar 15 tahun untuk Ferdinand merencanakan dan mewujudkan idenya. Ia bekerja untuk menyempurnakan mobil impiannya. Tapi tak seorang pun tahu jika ia pernah selesai karena tidak ada bukti bahwa konsep itu ada.

Kemudian pada 1769, seorang pria dengan nama Nicholas Cugnot mengembangkan sebuah kendaraan yang dapat digerakkan sepenuhnya oleh uap.  Kendaraan ini dapat menempuh 6 mil per jam.Tetapi kesulitan untuk mendapatkan jumlah uap yang diperlukan untuk memungkinkan mobil ini pergi ke mana saja dalam jarak yang cukup jauh.

 Akhirnya seorang bernama Robert Anderson mengembangkan sebuah mobil bertenaga listrik(hybrid car) pada tahun 1839. Ini adalah hybrid car pertama didunia. Mobil itu dibangun di Skotlandia. Ini mobil listrik pertama dan merupakan inovasi besar pada masanya. Namun, satu-satunya masalah adalah bahwa sangat sulit untuk mengisi ulang baterai mobil.

Beberapa pelopor datang di belakang Anderson, tetapi mereka juga memiliki kesulitan untuk mengisi ulang baterai dengan mudah.

Akhirnya pada tahun 1898 Porsche keluar dengan mesin bertenaga listrik dan bahan bakar. Produk ini juga yang pertama pada masanya. Mobil itu disebut Lohner Electric Chaise, dan bisa menempuh 40 mil hanya dengan menggunakan baterai. Segera Para ahli mekanik mulai menggabungan baik gas dan mesin bertenaga baterai untuk daya geraknya,  yang kemudian berkembang menjadi mobil hybrid saat ini. 

Hybrid car atau sering disebut mobil hidrida adalah sebuah mobil paduan antara mesin bensin atau solar dengan motor listrik. Hybrid car atau mobil hidrida memiliki banyak keunggulan. Dari segi bahan bakar Hybrid car memiliki efisiensi yang tinggi sehingga penggunaan bahan bakar menjadi hemat. Dari segi gas buang Hybrid car memiliki emisi gas buang yang lebih baik dibanding mobil lainnya, dari segi mesin , walaupun mesin pada Hybrid car  sama dengan mesin bahan bakar lainnya, akan tetapi mesin pada Hybrid car ternyata lebih baik dibandingkan mesin bahan bakar lainnya. Dari segi kenyamanan Hybrid car memiliki tingkat getaran dan suara yang rendah.

Kini beberapa perusahaan mobil didunia mulai memproduksi Hybrid car. Bahkan Hybrid car / mobil hidrida juga dirancang pada kendaraan besar seperti truk. Perusahaan mobil contohnya Toyota, Daihatsu, BMW, Mercedes Ben, Jaguar, Mazda, dll. Sedangkan perusahaan truk ada Volvo.

 Berarti  kesimpulannya pada dasarnya Hybrid car / Mobil hibrida adalah mobil yang hampir sempurna karena Hybrid car memiliki banyak keunggulan, seperti bahan bakar yang hemat, getaran dan suara yang kecil, ramah lingkungan, perawatan yang mudah , dll.

Okke bloggers,sekian sedikit info yang bisa saya sajikan tentang sejarah mobil hibrydcar,terimakasih semoga bermanfaat dan sampai bertemu di posting selanjutnya. Salam Bloggers. 

Pengaruh Rambu-rambu Pada Pengemudi Kendaraan Bermotor

                   Belok Kiri: Jalan Terus atau Ikuti Lampu?

         Rambu lalu lintas adalah bagian dari perlengkapan jalan yang
memuat lambang, huruf, angka, kalimat dan atau perpaduan di antaranya, yang digunakan untuk memberikan peringatan, larangan, perintah dan petunjuk bagi pemakai jalan . Dalam kehidupan sehari-hari,saya telah  mengamati begitu banyak rambu-rambu di jalanan kita ini brow,dari sekian rambu-rambu tersebut  ada salah satu rambu yang selalu bikin saya ketawa sendiri .hahaha...3X
         Menurut anda tentang rambu apakah itu..???//. Yaa,,Jawabanya adalah rambu “BELOK KIRI JALAN TERUS”

Di dalam kesempatan kali ini saya hanya akan membahas tentang salah satu rambu-rambu yang menggelitik perasaan saya yaitu rambu “Belok Kiri Jalan Terus’’.

          Berdasarkan realita yang  saya amati,banyak sekali terjumpai pengemudi kendaraan yang langsung belok kiri pada saat di persimpangan walaupun lampu merah masih menyala pada Traffic Light.Padahal tidak semua pada persimpangan jalan itu ada anjuran untuk ‘’Belok Kiri Jalan Terus’’. Memang saya juga pernah melihat di suatu daerah yang memasang tanda belok kiri jalan terus seperti pada gambar di bawah ini;

                                                          

 Apa yang Anda fikirkan setelah melihat  gambar diatas...????

          Seperti halnya Anda, tentu saja saya juga paham maksud rambu-rambu ini. Saya cuma geli sendiri saat memikirkan kata-kata itu dengan pikiran iseng saya. 
Saya membayangkan, bagaimanakah jika seandainya saya mematuhi rambu-rambu ini mentah-mentah dengan pemahaman lugu yang saya punya. Kalau rambu-rambu ini dipatuhi sesuai pemahaman lugu saya, artinya saya tidak pernah diijinkan untuk belok kiri. 

1. KE KIRI JALAN TERUS 
    Artinya saya harus jalan terus jika mau ke kiri. Pemahaman lugu saya berkata: jalan terus berarti jalan lurus maju ke depan. Kalau saya harus jalan lurus ke depan, kapan saya boleh belok ke kiri? 

2. KE KIRI IKUTI LAMPU 
    Artinya saya harus mengikuti lampu jika mau ke kiri. Sementara lampunya cuma diam di situ saja. Jadi jika saya mengikuti lampu, saya cuma diam di situ. Mungkin saya harus diam di bawah lampu. Karena lampunya tidak kemana-mana, maka saya tidak jadi belok ke kiri. 

Hahaa. Sekali lagi, mungkin renungan ini cuma lelucon penghibur diri yang hanya bisa ditertawai diri sendiri brow. Sekedar berusaha sibuk ketika bosan nunggu lampu merah,okk...hahaa. Benar-benar iseng. Tapi jujur, saya cukup sering melakukannya. Dan belum bosan tertawa sendiri di lampu merah dengan cara ini. 

          Menurut saya begini brow, pada dasarnya rambu belok kiri jalan terus dapat menimbulkan konflik kecelakaan pada pengendara,karena apabila ada kendaraan yang melaju dari simpang lainya(belok kanan) dalam waktu yang bersamaan tanpa ada koordinasi yang baik maka tidak mustahil bila kecelakaan  terjadi.

         Berdasarkan info terbaru pada media internet yang telah saya baca “INFO PANTURA.COM”_ Pemerintah Kota Tegal melalui Dinas Perhubungan Komunikasi dan Informatika (Dishubkominfo) akan mencabut papan petunjuk “Belok Kiri Jalan Terus” di sejumlah perempatan dan pertigaan. Hal tersebut dilakukan, karena sudah tidak lagi efektif. ” Mengenai aturan ini sudah tidak efektif lagi,” Ujar Khaerul Huda Kepala Dishubkominfo Kota Tegal, Senin (30/09/2013). Dikatakan, Pencabutan papan petunjuk belok kiri jalan terus dimulai hari ini senin tanggal 30 September 2013. Penghapusan aturan, juga sesuai dengan amanat UU Nomor 22 Tahun 2009 tentang Lalu Lintas dan Angkutan Jalan (LLAJ), khususnya pada Pasal 112 ayat 3. Dalam pasal tersebut disebutkan bahwa pada persimpangan jalan yang dilengkapi isyarat lalu lintas, pengemudi kendaraan dilarang langsung berbelok kiri, kecuali ditentukan lain oleh rambu lalu lintas atau alat pemberi isyarat. Terkait itu, pihaknya juga akan mensosialisasikan mengenai larangan belok kiri langsung. Sehingga nantinya, pengaturan arus kendaraan di setiap perempatan atau pertigaan, disesuaikan dengan lampu pengatur lalu lintas (Traffic Light). Sementara terkait sanksi pelanggaran lalu lintas, Khaerul menambahkan diserahkan kepada aparat yang berwenang yakni Kepolisian.